尽管因为具体执行改进的工厂的差异，导致原则上一致的改装方案在实际操作中会有不尽一致的改装细节，但整体上这些改进的目的都是一致的：对于解放军而言，这样的选择既保障了新机的生产交付的正常进度，也能够在同时对现役的战机进行一些力所能及的升级工作，提升其作战能力。相比改进F-15J成为“日本超级截击机”（JSI）这样的大动干戈，考虑到成本和技术难度，目前对歼-11B的改进幅度要小得多，更接近于日本在2008年前后对本国F-15J系列进行的“多阶段改进计划”的程度。当然随着时代和技术的演进，歼-11B改进后的水平要比10年前改进F-15J要高得多。
至于不少人关心的改进后的歼-11B是否换装了相控阵雷达，施佬只能说这件事情是不能简单从机头整流罩的颜色看出来的。毕竟机头雷达罩只要能满足相关指标，颜色本身既可以进行调整，也并没有一定之规，更无法说明采用的天线型号。
歼-11B的黑色雷达罩和歼-15的灰色雷达罩之后使用的都是平板缝隙天线雷达；而歼-10B和歼-10C同样的灰色雷达罩背后则分别使用了无源相控阵和有源相控阵两种雷达。这回我们看到的“白头”可以作为歼-11B进行过现代化改进的识别特征，但要以此作为依据说其雷达的体制变化，多少还是有点牵强。有关这些歼-11B改进型号的相关特点，继续观察也许是更加稳妥的选择。
（责编：杜鹏飞）
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