而涡轴-6C的主要指标特别是高温高原性能，对于空突旅的新贵直-8G和直-8宽体型来说，更加难以去“屈尊”适应。如果不能短期内解决替代发动机问题，又没有继续引进米-17系列做补充的消息，冲破黎明前黑暗、实现空中突击力量“大干快上”的唯一指望，可能有且只有直-20了。
继续使用直-9系列，对保持并稳步提升过渡时期海军的战斗力也有好处（图片来源：T汪汪T）
相对来说，海军还可以靠进一步挖潜的直-9系列——直-9F型（排在上一个自用型D型之后，E是出口型代号）顶过直-20海军型服役前的“空虚寂寞冷”。毕竟航空反潜能力的提升，并不是靠一款性能赶上世界主流的直升机就能赶上来的，相关软硬件建设（大强度远海机舰潜对抗、多平台声呐定位技术等等）要走的路也是道阻且长。
虽然依靠前文提到的人道主义救援名义、以及通过特殊渠道获得零部件等方式，“黑鹰”在中国陆航的生命力十分顽强，但也到了服役生涯末期。。。。。。
其实这种外援突然断绝的事儿，陆航之前也不是没遇到过。早在直-10之前多少年，引进后得到我军交口称赞的S-70C“黑鹰”直升机，其后续引进计划也因为众所周知的原因搁浅了。一口气憋了这么多年，而今大家都看到了，“河马鹰”已经在东部战区陆军某陆航旅等多个单位开始试用。
“多少一点困难怕什么。封锁吧，封锁十年八年，中国的一切问题都解决了。”（作者署名：扬基帧察站）
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