中印对峙72小时内到底发生了什么？全面还原

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2020-09-04 13:08:12

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从1962年到现在过去快50年了，中方已经在对峙前线配置了直升机和大量工程机械，国防光缆随之跟进都快铺到印度军人脚底下了，5G网络也已经铺到了班公湖地区。据印度时报8月23号报道，这次冲突发生前，中国继续在实控线沿线修建道路、桥梁、直升机停机坪和其他军事设施，以支持在实际对峙地点的中国军队。中国下定决心落实其在拉达克将实控线向西推的战略，自5月初以来中国军队正在以指数速度发展军事基础设施。反观印度，从2001年就规划建设的DSDBO公路，距今已经快20年了都还没有修好。

后勤补给方面，印度与中国更是有着天壤之别。当初加勒万河谷对峙印军之所以伤亡惨重，很大的原因就是因为人员落水后不能及时向后方输送而被活活冻死，而中方受伤人员则有直升机直接送往后方战地医院。

同时，中国建设的营房已经实现了电气化和信息化，5G信号已经覆盖班公湖前线，而印度军人保暖基本只能靠抖。为什么这么说呢？寒冬将至，印军需要大量被服棉被，但印度国内却无法生产供应。怎么办呢？为了前线士兵不会抖到抽筋，印度居然偷偷从中国进行大量采购，令人喷饭，但这就是印度后勤的现实写照。基建和后勤都不行，又不能眼睁睁看着中国快速修路构建永久工事，怎么办？只有找个莫须有的借口入侵，穿着中国产棉衣棉裤跑到班公湖南岸的中国控制区域倒地撒泼，意图为阻止中方基建寻求筹码。

保护环形公路逆转军事劣势

事件发生以后，印度军队在新占中方领地内竖起了用英文书写的“决不放弃”的蓝色牌子。那么，印度为什么一定要阻止中国在该地区修建公路呢？其实这是由该地区印军所处的不利军事战略态势引发的。

从地图中可以看到，印度在列城—班公湖地区修建了一条环形公路，便于印度从新德里向列城—班公湖地区进行大规模运输补给。但是，在青藏高原地区修路，一般都是在河谷低缓地区修建，印方修路也同样如此。但该公路位于河谷地区，东侧高原地区为印军控制，而位于印度实控线西侧地区同样是山岭纵横，在河谷中心修建的公路易攻难守，一旦控制西侧地区，那么，印度修建的这条环形公路补给随时就会被掐断。所以，一旦印度如果无法控制西侧地区，那么，唯一有效的办法就是沿着环形公路进行一字长蛇阵的布防，只有这样才能够保住这条补给线，而高原作战后勤补给是第一位的，保住这条环形公路就等于保住了该地区印军的生命线。

那么，印度对中国的担心是否多余？恰恰相反，印度有前车之鉴。此前在班公湖北侧九指地区的争夺中，印度就吃了大亏。解放军占领了班公湖北岸的4号手指（Finger 4）和8号手指（Finger 8）之间的地区，中方在该地区建立永久工事，并沿着山脊线设置据点，布置重型火力以及快速反应部队，中国军队早早地就凿断了印方修建到4指地区最尖端地区的公路，这样，印军要想攻下4指地区，不仅补给困难，而且要向上仰攻。由于中国已经在这里布置了重型火力点，更别说重型火力点后方还有源源不断的中方快反部队增援，一旦印军仰攻，就只能是送死。如此一来，中方从上往下打，且背后有源源不断的增援，印方则由下往上打，地面公路也在重型火力点覆盖之下，孰优孰劣，一目了然。

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