揭秘歼-10诞生：生死关头的15分钟最揪心
1982年2月18日，在位于北京海运仓的解放军总参谋部第一招待所的房间内，来自成都611所的宋文骢正在慷慨激昂地给领导们作汇报，他手里没有飞机模型，没有图样资料，只拿着几张连夜赶制出来的明胶片，上面绘制着鸭式气动布局飞机方案。在这之前的一天，沈飞的歼-13方案和洪都的强-6衍生方案已经做了将近两个小时的汇报，留给宋文骢的却只有15分钟。
这次的汇报，关系着我国新一代自主研制的歼击机项目。当时沈飞歼-13基本上已经被内定为胜出方案，成都611所原本被叫来北京只是来参加新歼方案的评审。可未料到的是，会议召开后，航空工业部军机局副局长王若松突然来到了宋文骢等人的房间，希望611所的同志也能在会上讲一讲自己的方案，并给他们争取了15分钟的发言时间。
时间虽然紧迫，但机遇总是留给有准备的人。原来宋文骢在出差北京前留了一个心眼，让同事把611所的新歼击机鸭式气动布局方案的资料也带上了，这一无心之举想不到竟成了后来歼-10的初步方案。
1984年2月，经航空工业部科技委副主任王南寿同志宣布：经中央领导和航空工业部研究决定，611所提出的鸭式布局方案，被最后确定为新型歼击机方案！
经过了十多年的研制，歼10终于研制成功，并于1998年3月23日成功首飞，这一天，也成为了我国航空史上具有标志性意义的一天。
80年代初，我国空军装备的歼-7和歼-7I总共不过几十架，数千架战机的主体依然是战后第一代水平的歼-6，还有大量亚音速的歼-5。
歼5表演机8机编队
歼6表演机4机编队
在这种现状下，我国决心研制空军自己的第三代战斗机，代号10计划的新一代歼击机项目（以下简称新歼）正式提上议事日程。
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