日本为印度500km长高铁的造价为780亿人民币，单公里1.56亿。中国为印尼长142km高铁的造价为350亿人民币，单公里造价2.4亿。虽然中国单公里造价贵，但注意两个细节：其一，在雅万高铁建设项目中，仅桥梁长度就达到87km，占总工程的61%；其二，中国为印尼修建的雅万高铁最高时速有350km，而印度这条高铁的时速只有160km，比中国Z字开头的普通货车速度还慢。
有业内人士曾做过一个评估，如果日本为印度修建的高铁按雅万高铁的标准去修，但公里造价成本至少比中国高出3~4倍。事实上，这个数字还不算夸张的，像英国HS2号高铁，单公里造价高达26亿人民币，全长348km的高铁总造价在9200亿左右。
当今世界上唯有中国能在大规模提供基建设施的同时，还能降低造价成本。也就是说，印度禁止中企参与本国基建项目，就等同于关上了一扇工业化的大门，要不咋说它在自个儿抹脖子呢？
何为战略家？
思考问题大开大合融贯古今，别人走一步，他就至少要想十步以上。如此，方可在运筹帷幄之中，决胜于千里之外，
中国近现代史上最厉害的战略家，必非毛主席莫属，什么斯大林、丘吉尔、戴高乐，哪个不是被他老人家安排得明明白白的？就连如日中天的美帝国主义，都被他老人家牵着鼻子走了二十多年。但你肯定没有想到，饶是这么一个纵横天下的战略大师，也有失策的时候！
1962年决定出兵教训印度的那晚，夜浅灯深处，毛主席发出一句灵魂拷问：
想了十天十夜，总想不通印度尼赫鲁为什么要来搞我们？
想不通是正常的。
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