阿斯麦申请出口一台EUV到中国，是个非常明显的态度，也秉承了他一贯的商业思路（不能得罪下家）。根据西方国家签署的《瓦森纳协定》，EUV属于敏感物资，是否出口的决定权在荷兰政府。美国可以施压，却没有否决权。
即便施压成功了，又如何呢？
阿斯麦自己也知道，他并非原创作者，而是一个总装企业，他能在国际市场上买到的零部件，中国人也能买到（至少一部分）。买不到的，中国国内也未必没有替代品：
阿斯麦不卖，中国人就会自己研发。对于整个行业来说，绝不是什么好消息。你别看阿斯麦风光无限，财务报表上的利润率也只有22%不到，这个数字还不如阿里巴巴的23%。作为垄断型实体企业，这个利润率相当的低。
因为在EUV的时代，全球最尖端的科技成果集中在一台机器上，成本极为高昂，需求又非常狭窄。其价格已经不遵循垄断规律，而是上下游商量着办。2019年，阿斯麦交付26台EUV，台积电要了一半，另一半被三星、英特尔瓜分。可见这个池子有多小，哪里容得下第二家巨头。
无论是尼康还是别的什么公司，如果要硬挤EUV这个小池子，带来的都只能是全行业亏损。如果阿斯麦是一家美国公司，美国政府说不定会给他补贴，但他是欧洲公司，只能盈亏自负。
中国人如果坚持投入，十年内市场就要重塑。阿斯麦打倒尼康，一统江湖，也正好是十年！
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