揭开中印对峙的根本原因：谁折断印度的翅膀？

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2020-06-24 11:45:17

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很明显，印度是主动挑衅方，这是印度单方面入侵中国控制区引发的摩擦。

结合事件各方面因素，血饮认为，2020年4月印方开始修筑达布克-什约克-斗拉特别里奥地公路是此次双方采取对抗措施的直接原因。

如图所示，这条军、民两用公路连接了印度内地到拉达克地区重镇列城，向南可延伸到中印对峙的班公湖地区，向北可延伸到什约克河谷一线，经过一座桥梁即可通往斗拉特别里奥地（简称DBO）印度军事军事基地，该基地甚至可以部署大型运输机，是印度争夺克什米尔地区的战略军事支撑点。

一旦这条公路修通，那么印度内地补给就可以通过这条战略公路快速北上高原，向西北可以方便抢夺巴基斯坦控制的锡亚琴冰川西部，向东和向东北可以改善在阿克塞钦和班公湖地区面对中国军队的不利局面。也就是说，斗拉特别里奥地印度军事基地强化以后，印度就可以完全控制锡亚琴冰川。

在之前的边界谈判中，巴基斯坦将喀喇昆仑走廊让给了中国，从地图上看，锡亚琴冰川横亘在中国与巴基斯坦军事控制区之间，只要打通这里，中巴军事控制区就可以直接连通。反言之，一旦印度寻衅巴基斯坦并完全控制锡亚琴冰川，那么只要印度单方面夺取整个克什米尔，中国将不能及时增援巴基斯坦。

印度已于去年8月取消印控克什米尔的特殊地位，其军队已经实际控制该地区。锡亚琴冰川又位于中巴印三国分别控制的克什米尔控制区的中心位置。如果印度拿下整个锡亚琴冰川地区，那么，中巴联合在克什米尔的优势地位将骤然消失。

印军斗拉特别里奥地军事基地和锡亚琴冰川所在地，这里正好是中巴印三国控制克什米尔地区中心位置，也是海拔最高地。斗拉特别里奥地军事基地常驻印度空军从美国购买的战略运输机和苏系重型空优战斗机。借助斗拉特别里奥地军事基地控制锡亚琴冰川，就可以控制整个克什米尔，打造印度对中巴单方面军事优势。所以，这条公路一旦联通，印度在克什米尔地区的影响力将骤增，印度在该地区的劣势将会得到极大改变。一条公路就盘活了整个地区，这条公路就好比是一把三叉戟，三个叉分别刺向克什米尔、巴基斯坦和中国。

印度做法是从战略上单方面改变地区现状，中国当然不能允许，所以中国才会大量增兵加勒万河谷到班公湖一线，从地图上看，这一线紧靠印军规划修建的达布克-什约克-斗拉特别里奥地公路战略公路。

对中国而言，这条公路主要沿着什约克河谷修建，而这条河的东面就是中国控制的阿克塞钦地区。从1950年代到现在，阿克塞钦一直是悬在印度头顶上的达摩克利斯之剑。阿克塞钦是青藏高原与印度西北部新德里平原的地理分界点，中国控制阿克塞钦地区就可以从这里快速南下，而加勒万河谷就是中国从阿克塞钦威慑新德里为数不多的隘口，冲过加勒万河谷，中方顺着沿什约克河谷快速南下攻克列城，冲过斯利那加就将直逼其首都新德里。发过来，对印度来说，一旦堵住这里，印度首都防卫压力将大大缓解。所以，什约克河谷是中印西段边界对峙争夺的关键所在。

而不巧的是，加勒万河流入什约克的加勒万河谷现地正好位于这条战略公路的必经之地。鉴于高原的特殊地理环境，公路修建都是沿着河谷边缘的平坦地区修建，而从列城修建到DBO军事基地最方便的路径就是通过加勒万河谷向北修建。从地图上看，什约克河从锡亚琴冰川发源直达印度河，什约克河谷是该地区通往DBO地区的唯一修路路径。这条公路向北修建就必然经过中方控制的加勒万河谷现地地区。