另外就是运-20的发动机，中国有D-30的替代版本涡扇-18，以及指配版本涡扇-20，社交媒体也有照片显示这两款发动机的动态，但是具体状况不得而知。
分析称，一直以来，中国航空工业深知在航发领域的短板，因此在该领域也是倾注了大量资金和技术力量。2016年，中国启动了航空发动机和燃起轮机的专项研发，媒体报道称投入了3000亿人民币的研发资金。正是这样的投入和科学家工程师们不懈努力，让中国在该领域一路狂飙，不断取得新的成果。
中国发动机技术的提升被指得益于乌克兰，这是乌克兰同俄罗斯一样是苏联科技的继承者，马达西奇公司作为全球知名的发动机生产商，一直同中国保持较为密切的合作。但从公开的消息上判断，同俄罗斯的土星礼炮公司一样，马达西奇也只是中国的供应商之一。中国寻求同马达西奇的更加紧密的合作遭到了挫折。
美国人一直在用各种动作干扰中国人挽救这架频临破产的乌克兰企业，导致数度要完成的合作最终被放弃。美国人推测中国将会从马达西奇获得先进发动机的技术，但是俄罗斯军事分析人士认为，这可能是一个错误的判断。
乌克兰同俄罗斯交恶之前，马达西奇一直为俄罗斯提供苏联时期的产品，俄罗斯人非常肯定的说道，这架乌克兰继承的苏联遗产在过去数十年几乎没有进步，缺乏创新，在坐吃山空。
当然，不是说马达西奇对中国航空发动机行业没有吸引力，毕竟这家企业有着非常辉煌的历史积累，放在十年前，马达西奇对于中国人来说是一个宝藏。但现在，中国人收购马达西奇更像是一个礼节，收购方并非中国航发旗下的公司，而是一家民营企业，这显示了中国收购这家公司并不是那么迫切。
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