二，摆脱对印度的全面贸易依赖
1967年中尼公路就已经通车，这给尼泊尔打开了一个透气孔，战略意义不言而喻，不然它会被印度那只咖喱味的黑手闷死。
如今中尼铁路规划也已落实，计划2022年建成开通。届时不仅中国能从中获益良多，尼泊尔也能依靠这条铁路摆脱印度。
更让印度绝望的是（反应很平静），2020年2月1日《中国与尼泊尔过境协定》正式生效。尼泊尔在外贸上，历史性地摆脱了对加尔各答港的依赖，获得了通过中国港口出口商品的机会。
该协议于去年4月29日在北京签署，当时尼泊尔总统比迪娅·班达里正在出席第二届“一带一路”国际合作高峰论坛。
尼泊尔比尔干吉铁路枢纽离最近的天津港3300公里，离加尔各答港为750公里。尽管如此，尼泊尔人也不觉得很费时。
因为加尔各答交通永远是拥堵的，港口基础设施落后和管理效率低下，印度铁路还没有固定时间表，火车延误那都不叫事儿，速度也犹如牛车。
反过来，尼泊尔民众的消费品进口同样也能摆脱对印度的依赖，80%以上使用印度货局面，将在几年后彻底改变，实现消费品多元化。
只要尼泊尔在正确的道路上发展，它贫穷落后的经济面貌将有质的改变。
政治、经济两件大事解决后，尼泊尔还怕印度什么？更何况还有中国的军事援助， 以及成都“珠峰友谊”联合军演（反恐），2018年尼泊尔决定退出在印度浦那举行的军事演习，印媒称是“侮辱性的伤害”。
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