这实在不像是为了满足特朗普的要求而连夜赶制出来的。
中国民航局副局长李健此前就表示，在保持中国国内对境外输入有效控制的前提下，会考虑适当增加航班。
此外，今天的《通知》写得很明确，民航局、外交部、国家卫健委、海关总署、移民局等部门要为控制境外输入共同建立专班机制。
也就是说，这不是民航局一个部门的事，而是多部门统筹规划的结果。
总的来说，今天公布的新规并没有突破“五个一”规定，它更像是“五个一”的灵活运用，既考虑到恢复社会经济活动的要求，在疫情防控上也丝毫没有松懈。它与中国推动复工复产的稳健节奏是相一致的。
与此同时，中国外交部的表态也颇有深意。
赵立坚在4日的发布会上说，本来双方已经取得一些进展，中方也已经宣布了有关政策调整，希望美方不要为双方解决问题制造障碍。
言下之意，很清楚了。
第二，这次调整满足了美国的要求吗？
没有。
关键就在于，民航局为放宽限制还设了一个前提条件，那就是奖励和熔断机制——入境后核酸检测结果呈阳性的旅客人数连续3周为零的，可增加到每周2趟航班；而阳性旅客如果超过一定数字，则将在相应时间内暂停航班。
根据这一规定，美国航空公司最多每周可以增加到2趟航班，
而这与美国航空公司“恢复每天往来航班”的要求相去甚远。美国“福布斯”网站在今天的一篇文章中说，美国运营商没有受到歧视，但他们要求的接入权限比目前任何国家都要多。
叨姐倒是觉得，美国方面与其想方设法压中国给更多“权利”，不如分点心思在国内抗疫上。如果刚复航就熔断，也怪不好的。
从这个意义上说，中国民航局走出了一招妙棋：你来可以，但你得先做好疫情防控。
2
国际航班“新政”一出，缓解了不少人对海外留学生回国问题的关注和担忧。
据教育部门4月初公布的信息，我国海外留学人员总人数160万，尚在国外的约有142万。在美国的有41万，加拿大23万，英国约22万人，德国、法国约11万，其中不少国家疫情仍然严重。
随着海外疫情加剧和回国航班减少，回国机票的价格暴涨的情况时有发生，原来几千块的直飞机票，现在可能要几万甚至十几万，而且一票难求。
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