另外，美国还在不断威胁对从欧盟进口的汽车征收25%的关税。
不过在不断延迟，最近的一次是在2019年11月11日，宣布对欧盟进口汽车征收25%关税的决定再延期六个月。
除了关税大棒，美国还在2017年1月20日特朗普上任以来就开始和加拿大-墨西哥重新谈判北美自由贸易协定，最终在2018年9月30日达成一致，在之后签署了United States–Mexico–Canada Agreement（美国-墨西哥-加拿大协议），简称USMCA。
有以下部分细节内容：
1：要求在北美生产的汽车零部件比例达到75%，高于旧协议的62.5%。
2：要求在三个国家制造的汽车，从2020年开始有30%的汽车零部必须由时薪至少为16美元的工人生产，这个比例在2023年提高到40%，这一条旨在遏制车企将就业岗位转向墨西哥，因为这个工资水平是墨西哥当前水平的三倍。
There’s also a new rule that a significantpercentage of the work done on the car must be completed by workers earning atleast $16 an hour， or about three times what the typical Mexican autoworkermakes. Starting in 2020， cars and trucks should have at least 30 percent of thework on the vehicle done by workers earning $16 an hour. That gradually movesup to 40 percent for cars by 2023.
3：加拿大和墨西哥制造的汽车每年向美国免税出口限额为260万辆，这一条是限制加拿大和墨西哥的汽车制造发展。
4：为了进一步限制墨西哥制造的竞争力，协议对环境和劳工法规进行了许多重大升级，尤其是对墨西哥，要求越境进入美国的墨西哥卡车必须符合更高的安全规定，
要求墨西哥工人必须具有更多的组织和成立工会的能力。
5：墨西哥和加拿大得到美国的保证，如果美国将来向进口汽车征收关税，这些关税将不会适用于加拿大和墨西哥制造的汽车。
以上的条款可以看出，为什么汽车是贸易协议的核心内容，我们看下图就知道了，来自日经中文网，墨西哥每年对美国出口汽车和零部件接近1200亿美元，而加拿大则超过600亿美元。
6：加拿大将向美国农民开放价值160亿美元的加拿大奶制品市场（大约3.5%）。
对于鸡肉产品，到协议生效第六年，美国可以免关税销往加拿大的鸡肉达到57，000吨，第七年起每年增加1%，连续10年。
同时加拿大同意在协议第一年，就给予美国1，000万打鸡蛋和蛋类产品准入，之后每年增加1%，连续10年。
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