三
当然，我们也要清醒认识到，每一场危机，都是一次资源重新分配！
中国虽然是全球制造业大国，但如果停工太久了，面临困境的全球产业链，也可能被迫无奈，只好转移到东南亚，寻找替代。
根据摩根士丹利对857家跨国企业的调查，现在43%的合作伙伴急缺中国零部件，如果未来一个月还无法恢复产能，那么86%的合作伙伴急缺中国零部件，现在已经有57%的合作伙伴寻找到了临时替代件。
比如，现代汽车正在启动应急方法，紧急扩大在国内和东南亚的采购规模。对中国十分依赖的伊莱克斯，已组织团队去寻找其他供货商。1月30日，为本田CR-V供应刹车踏板的伟福科技（F-TECH）宣布，将其在武汉工厂产能转移至菲律宾工厂，如果疫情蔓延，还可能会将更多产能转走。但是，我们也要看到，即使外方想要移情别恋，寻找临时替代品，在目前条件下，难度也非常大。
要知道，一个地方，要成为一个全球性生产基地，就必须兼具以下三个条件：
1、完备的基础设施和优越的招商条件。
比如印度，就不具备这个条件。
印度整个国家的基础设施，就没有为承接中国制造业大规模转移准备好，印度的工业化水平可能还不如越南。
印度南北城市之间的物流运输，需要一周甚至更长，甚至比从深圳运到印度加尔各答港口还慢还贵，而且印度邦与邦之间还要交关税，跨个省还要“留下买路财”。
到目前为止，印度没有一条真正意义上的高铁，全国最快列车Train 18最高时速160公里，货运列车时速仅30公里。
很多过去建厂的中企发现经常断电，企业还得自备发电设备，工厂用水还得企业自己解决。
这个让投资者情何以堪？
西陆网 版权所有 京ICP证090856号 京网文 【2013】 0535-162号
京公网安备 11010102000002号
西陆魂1：528576088 （已满） 西陆魂3：220873529（请加）
广典科技 客户服务热线：84479097
互联网违法和不良信息举报电话：84479097
举报邮箱：jiankong#chinadim.com
Copyright © 1999-2018 Xilu.com All rights reserved.
