（二）原油、石油、航运
1、原油、天然气需求下跌
中国是世界工厂，中国经济按暂停键，那么这些供油市场都会受到很大的影响。英国石油公司(BP) 称，受新型冠状病毒感染的肺炎疫情影响，全球原油需求可能下跌40%。
英国《金融时报》分析，由于需求骤减以及港口招工困难，中国进口商考虑取消2月70%的天然气海运进口，引发全球天然气市场动荡。
作为全球第二大液化天然气进口国，中国此举导致天然气价格降至历史最低。
当然现在随着复工，中国的原油、天然气需求量又开始逐步回升，影响可能会减少。
2、全球石油需求萎缩
中国是世界第二大石油消费国，第一大石油进口国，是近年来国际石油市场消费增量的主要来源。2019年全球石油需求增长的逾四分之三贡献来自中国，自2003年非典疫情以来，中国的石油需求已增加逾一倍。
与非典相比，新冠肺炎疫情对经济和石油需求的影响将更大。国际能源署(IEA) 称，受新冠肺炎疫情影响，预计一季度全球石油需求将遭遇十余年来的首次萎缩。
IEA在石油市场报告中将2020年石油需求增长预期下调36.5万桶/日，较之前1月份的预期下调30%。
3、全球航运
美国CNN分析， 各国纷纷采取行动控制新型冠状病毒感染肺炎疫情蔓延，但防控措施也对航运公司造成严重打击。
据联合国贸发会议信息，全球约80%的货物贸易采用海运方式，在全球最繁忙的10个集装箱港口中国占7个。
这些港口负责从汽车、机械到服装及其他日用品的运输。随着中国工厂关闭，工人停工，马士基、德国赫伯罗特、法国达飞等航运公司正在减少中国与印度、加拿大、美国、西非等地区之间的船只数量。
全球约80%的货物贸易采用海运方式，疫情防控措施会对航运公司造成严重打击
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