我们以非洲小国布隆迪的彩虹稀土有限公司为例。该公司今年10月计划每年生产1万吨稀土精矿，这比之前该稀土计划的预计产量增加了近10倍。该公司表示，测试结果显示，即使地表仍含有较低水平的稀土元素，也意味着该项目可能拥有比最初预期更大的矿床（再次证明美国地质调查局的调查结果不太可信），未来不排除进一步增加产能的可能性。
中国在2020年前增加的稀土产能，不过大致相当于这样一个小国的某个稀土项目意外增加产能的近两倍而已。显然，这点小小的产量增加不可能真正打击到什么竞争对手。同时，在稀土生产方面打击竞争对手的收益，可能远远小于稀土被加工为其他产品后在其他领域竞争中带来的问题，所以这一说法并不合理。
那么，中国为什么增加稀土开采呢？
一个合理的解释是，为了国内新能源汽车的发展。
12月3日，工业和信息化部公布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）。征求意见稿中提出到2025年，新能源汽车新车销量占比达25%左右，智能网联汽车新车销量占比达到30%，高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。
25%这个数字相当具有想象力，要知道，2019年前10个月，我国新能源汽车销量为94.7万辆，只占汽车总销量2065.2万辆的4.59%。也就是说，5年内这个数字预计要提高5倍。
一般来讲，混合动力汽车每辆要消耗稀土4-6kg，纯电动汽车仅驱动马达需要消耗稀土约为5-10kg。如果纯电动汽车使用的是含稀土的高品质锂电池，那么这一数字还要高。想要实现上述目标，稀土的产能必须跟上才行。
因此有理由认为，2019年中国扩大稀土产能主要还是为了国内新能源汽车等产业的发展。
稀土是大自然慷概的馈赠，面对这样一份厚礼，我们不仅用于自己的产业发展，还以合理价格供应世界。但中国在稀土供应上并不强势，只不过当有些人开始打“南海牌”、“对台军售牌”时，我们当然不能再出口甚至增加出口其用于造军舰和战斗机的金属矿产（不仅限于稀土）。
正如中国商务部在5月30日做出过的回应，作为世界最大的稀土材料供应国，中国一直秉持开放、协同、共享的方针推动稀土产业的发展。在服务国内需要的基础上，我们愿意满足世界各国对稀土资源的正当需求。但是，如果任何国家想利用中国出口的稀土所制造的产品，遏制打压中国的发展，于情于理都是令人难以接受的。
（责编：杜鹏飞）
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