此次遭遇后，海警5203船驶向了东南方向的北康沙礁进行巡逻。当天卫星图中还发现了两艘40米长的渔船，它们没有开通AIS系统，在钻井船以西约7海里处游荡，他们似乎是越南人，可能是越南海上民兵的一部分。
1月12日，西卡维拉号向东移动了6.6海里，找到了一个新的钻探地点，地点仍在ND2区块内，但已不再位于与越南“重叠”的区域内。次日，排水量超过4000吨的中国海警5305船近距离驶过大马钻井船，该海警船已经结束在九段线西南区域内为中国渔船护航的行动。接到新任务的5305船暂时接替了海警5203船，后者离开后前往南沙永暑礁补给了三天，然后于1月15日再次回来阻止大马船只钻探作业。
红线为中国海警5203船航迹图，蓝线为马来西亚护卫舰航迹图，黄线为大马方面为钻探船提供补给的船只航迹图。
西卡佩拉号在1月20日再次移动，这次向西北方向移动了31.7海里，到达了ND1区块的名为Arapaima的油田，海警5203又紧随其后进行了巡航。1月26日，海警5305船也进入相关海域。与此同时，马来西亚海军还部署了另一艘巡逻舰“吉兰丹”号，以保护西卡佩拉钻井船。1月26日至30日期间，大马巡逻舰在ND1区块内间断性开通AIS信号，AIS显示该舰在2月3日离开该地区返回了沙巴港。
视线回到中国海警船上，2月2日再次前往永暑礁补给后，海警5203船返回北康沙礁，继续在荷兰壳牌公司开发的油气区块巡航。2月6日至10日，马来西亚海事执法局向该地区部署了一艘45米长的巡逻船“KM Bagan Datuk号”，其间至少有一次接近了中国海警船。2月16日，海警5203号，取而代之的是装备更精良的海警5204船。
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