波及全球供应链
新冠肺炎疫情波及了全球供应链。
首先跑不动的，是物流。
海上运输备受打击。按体积计算，世界货物贸易中约有80%是海上运输，世界上十个最繁忙的集装箱港口中的七个在中国。2月初，德国物流集团DHL报告指出，进出航空货物，卡车和铁路货运服务受到严重干扰。截至2月9日，Alphaliner海事咨询公司根据中国主要港口的集装箱观察到，从1月20日开始中国港口出货量下降20%。
航空方面，到2月10日，71家国际航空公司中有67家取消航班。航空运输是易碎、易腐或高价值货物的关键运输方式之一，空中航行的中断将在很大程度上影响化学产品、药品，高科技产品和机械行业关键性产品的生产。如果航空旅行禁令持续时间延长，累积库存耗尽，国内外企业可能会感受到药品等商品的短缺。
陆上交通，则呈现了本土性而非国际性的特点。它直接限制了工人流动，使货物积压。复工到恢复产能需要一个过程。复工多少，产能释放多少，并不是一个工厂宣布复工就能满负荷运转了。
上述因素交织传导，使供应链呈现全球一损俱损局面。
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