在当时的土耳其看来，只要叙利亚倒下，什叶派管线破产，逊尼派管线顺M5战略公路经过土耳其，进入欧洲。则土耳其“四海之地”战略成功大半，符合土耳其国家战略，双方一拍即合。这才有了2011年叙利亚内战爆发后，土耳其和美以沙联合推翻巴沙尔政府。2016年8月份阿勒颇战役打响，土耳其支持的FSA和美以沙支持的ISIS/HTS在内的4万名恐怖分子参与阿勒颇防御战。2016年11月阿勒颇被攻破之后，俄叙联军俘虏的西方军事顾问团就包括英美以沙的现役军官，其中尤以土耳其军官最多，几乎占到了一半。由此可见，土耳其为四海之地利益下了大本钱。
所以，当初土耳其全力协助美以打击叙利亚，就是为了成全自己的“四海之地”，认为只有打废了叙利亚，土耳其才有可能成为真正的“四海之地”。
但是，计划永远没有变化快。叙利亚内战爆发后，什叶派管线和铁路规划在美以沙土联合打击下全面搁浅，但是随着中俄联合出兵叙利亚，逆转战场局势，特别是消灭ISIS以后，什叶派管线和铁路的修建成为可能。2018年4月，叙利亚、伊拉克、伊朗再次确认，修建从伊朗穿越伊拉克进入叙利亚拉塔基亚的什叶派铁路管线规划。一旦该铁路建成并与中国临河-德黑兰铁路对接，那么中国产品将通过这条主干线直达地中海东岸进入欧洲。叙利亚已经邀请中国在拉塔基亚和塔尔图斯之间的巴尼亚斯建立海运工业城市。一旦建成，那么中日韩市场就将通过该铁路直达地中海南欧地区。
目前俄叙联军解放叙利亚南部、中部地区，与伊朗、伊拉克PMU武装联合，打通了阿布凯马勒-加以姆过境点。从地图上看，一旦伊德利卜解放，什叶派管线地中海出口巴尼亚斯和拉塔基亚北部威胁将全部解除，什叶派管线沿线障碍几乎全部清除。
2019年9月底，伊拉克前总理马赫迪访华期间，与中国签署了石油换基建的500亿美元协议，由此建设什叶派管线和铁路的资金问题也基本解决了。什叶派管线/铁路建设已经箭在弦上，特别是今年1月8号，伊朗导弹打击美军基地后，美国被打出了纸老虎原形，美军被赶出伊拉克已经进入倒计时，这种情况下叙利亚更急于修建什叶派管线和铁路，这才有了叙利亚军队今年一月初迅猛收复伊德利卜省的大规模军事行动。一旦管线和铁路建成，叙利亚不仅能够快速重建，还可以再次借能源和贸易枢纽迅速繁荣起来。历史上，大马士革就因为是中东丝绸之路枢纽才成为中东最繁华城市。个中利益，叙利亚同样心知肚明。
从地图上看，叙利亚规划的什叶派铁路从阿勒颇进入拉塔基亚的这段，正好就是伊德利卜省境内M4战略公路段，而之前美国答应给土耳其的逊尼派管线，正好与叙利亚境内德拉到阿勒颇的M5战略公路段重合。土耳其参与阿勒颇防守战、支持土系反政府武装控制伊德利卜，都是为了这部分石油利益。
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