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和平共处、互利共赢
打败了美国支持的三股势力，俄叙土伊才能够共同做大能源和贸易蛋糕，否则以放弃和平的方式内部不断冲突下去，中东的分裂和贫穷将会永远持续，在美国碎片化分裂政策下，叙利亚、土耳其、伊朗最终面临的一定是国家分裂、生灵涂炭。
那么如何做大能源和贸易蛋糕呢？这就涉及到一带一路和各个国家之间的管线和道路规划。中东的现实是国家领土在200年殖民世代已经破碎化，而要建设能源和贸易通道，单一国家是无法做到的，这点美国也做不到，当初规划的逊尼派管线总共穿越10个国家。这种情况下，更需要各个国家之间的配合。土耳其虽然有雄心将四海通往欧洲能源管线全部纳入己方境内，但能源源头却掌握在俄罗斯和伊朗等国手中。
只有各个国家联合起来修建能源和物流通道，才能够发展本国经济壮大实力。这同样需要叙利亚和土耳其合作，具体到伊德利卜问题上，血饮在2018年9月文章中说过，中俄主导之下，将什叶派管线分出一个分支，顺着M5战略公路进入土耳其西南部的泰勒阿布耶德，再从这里进入伊斯坦布尔，再通过巴尔干进入欧洲。也就是适当照顾土耳其利益，分一部分什叶派管线利益给土耳其，解决其后顾之忧。
实际上，这一方案这并不妨碍叙利亚在什叶派管线上的利益，叙利亚作为什叶派管线主干线的地位也并不会因此被削弱。同时，叙利亚在地中海管线上同样有求于土耳其，什叶派管线出口在巴尼亚斯，这里直接面对英美以支持的塞浦路斯和希腊，一旦美以从中作梗，那么什叶派管线通过海路进入欧洲就绝不可能。这种情况下，叙利亚就需要土耳其从地中海地区钳制美以两国，土耳其目前已经几乎全面控制了地中海东北部水域，土叙合作就能够确保什叶派管线主干线进入欧洲。所以，中俄协调下，什叶派管线将分别从海上和陆地进入欧洲，如此海陆并济，两条腿走路，美国就更难截断。
将什叶派管线打造成海陆复合型管线，叙土在地中海东岸有共同的敌人美以。
物流通道上，土耳其担心中国临河直达叙利亚东部拉塔基亚的洲际铁路将土耳其边缘化，这里同样可以协调。将M4公路向北延伸进入土耳其境内，再进入欧洲问题同样不大，同时土耳其已经同意将其铁路网与中国对接，中国首列通过土耳其马尔拉雷进入欧洲的列车已经通车就是例证。土耳其将其规划的中部走廊对接一带一路以后，根据巴基斯坦《黎明报》2019年2月14号报道，土耳其总统埃尔多安表示，土耳其愿意加入中巴经济走廊。结合之前伊朗已经表示愿意加入中国主导的中巴经济走廊，这样伊朗和俄罗斯规划的南北走廊、土耳其规划的中部走廊以及中巴走廊下的中国一带一路实现完整对接。
只要物流通道打通，那么，中国代表的东亚中日韩、东北亚地区就能够直接从中东进入欧洲，土耳其和叙利亚将共同成为一带一路中线和南线获利者，这同样是海路并进，美国同样难以截断。只要贸易物流和能源利益不断扩大，那么俄叙土伊朗等中东国家都将从一带一路中获利。以合作替代对抗，这才是解决中东问题的终极之道。
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