同时，苏-57装有多级驾驶错误防护系统，飞机一般进入不到失速迎角飞行状态；即使进入，靠计算机和推力矢量发动机提供俯仰力矩也可使飞机轻松摆脱危险处境。
飞行员只需按下按钮，飞机就能恢复水平飞行。但这次，水平尾翼和发动机的推力矢量都彻底失效。所以，俄军工系统和军事部门初步把事故原因锁定在飞控系统是有道理的。
苏-57装4余度数字式电传操纵系统。电传操纵系统是相对于上一代的机械操纵系统而言的，主要由驾驶杆、计算机、舵机、助力器和传感器等组成。
飞行过程中，电传操纵系统把飞行员的操纵指令变换为电信号以操纵飞机，完全依赖电信号传递操纵力，驱动助力器或舵机，具有极限状态限制功能，以防飞机失速或造成机体破坏。
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