5干掉戈恩
虽然曾把酒言欢，风光一时，但日产、雷诺其实积怨已久。
就在雷诺-日产联盟在2018年产量超越大众，成为全球汽车行业的领军者之时，日产在日本的地位却一路走低。在日本国内，日产已有两年以上没有推出新款车和全面改进的汽车。
2017年度在日本国内的销量为58万辆，排在本田、铃木、大发之后，降至第5位。
从市价总值上看，日产市价总值4兆日元，雷诺只有2.3兆日元。从销售台数比较，世界范围内日产是将近600万辆，而雷诺只有380万辆，并且在技术开发，资本提携方面日产对雷诺都有很大的帮助。截至2017财年，雷诺从日产收到的分红数额累计超过了6000亿日元，计入雷诺-日产联盟合并决算的日产利润超过2.5万亿日元。
在日产具有技术优势的情况下，雷诺占有日产43.4%的股份并且有决议权，而日产只有雷诺15%的股份，没有决议权。
日本人觉得很不公平。
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