贝加洛夫的牺牲，为米-1直升机研制工作蒙上了一层厚厚的阴影。贝加洛夫的追悼会现场，正当大家都沉浸在巨大的悲痛中时，试飞员维尼茨基缓缓地走到米里面前，主动向他请战，“贝加洛夫牺牲了，就让我来接替他”。
维尼茨基的勇气让设计局所有人为之振奋。在维尼茨基的激励下，米里从深深的悲痛中走出，再次全身心投入到直升机的研制。在他的领导下，设计人员仔细分析失败原因，总结经验教训，改进尾桨轴的设计，不断解决试飞中出现的问题。最终，米-1直升机顺利通过苏联的国家测试，并先后创下了23项世界纪录。
荣誉和挑战，如同一对孪生兄弟，总是如影随形。朝鲜战争中，美国直升机在运输物资、战场救援方面的作用得到了苏联高层的高度重视。1951年9月，斯大林会见了包括米里在内的众多飞机设计师，他当场指出，要解决苏联在直升机领域的落后现状。不久后，苏联部长会议就向米里设计局下达了研制计划：一年内，开发一款有效载荷1200公斤以上的12座直升机。而同年列装部队的米-1直升机，性能尚不及该标准的三分之一。
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