11月下旬，俄罗斯军队出动至少12架军用直升机赴叙利亚执行任务。电视画面中，200名俄罗斯特种兵从米-8运输直升机纵身而下，围绕着目标构建起环形防御圈。
说起米-8运输直升机，我们不得不提及它的“娘家”——米里设计局。据统计，米里设计局设计生产的直升机总数超过3万架，占俄罗斯（包括苏联）国产直升机总数的95%。在重型和超重型直升机领域，米里设计局更是长期占据着世界第一的宝座。
一项项耀眼夺目的纪录，一批批纷至沓来的订单，在国际军贸市场，米里设计局打响了自己的“金字招牌”。本期，就让我们走近他们，探寻其长盛不衰的制胜密码。
苏联迫切需要一款“飞行坦克”
1988年6月10日晚，夜黑如墨，一架美军运输机在乍得首都恩贾梅纳悄无声息地着陆。一队美国特种兵转乘特种直升机，在当地法国驻军的掩护下，连夜奔袭上百公里，深入环境恶劣的撒哈拉沙漠，偷偷运回一架被遗弃的苏制武装直升机。这架让美军劳师远征的“猎物”，正是外贸型米-24武装直升机。
在此之前，米-24武装直升机就早已在各种战场崭露头角。阿富汗战争期间，每当苏军地面部队在山区行进受阻，这款直升机便大显身手，用强大的火力为地面部队扫清障碍。即便与美制AH-1“眼镜蛇”武装直升机对抗，有着“雌鹿”之称的米-24也丝毫不落下风。
每一款经典武器装备研发诞生的背后，都有一段不平凡的奋斗史。上世纪60年代，米里设计局创始人米里曾大胆提出，直升机不仅能在战场后方运输物资和伤员，还可以适应复杂的战场环境，为地面部队提供机动保障和火力支援。
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