二战后，印巴分治，喀喇昆仑走廊归属了巴基斯坦控制。印度虽对此有争议，但是也没办法。
1963年，巴基斯坦出于对中国友好关系的考虑，主动把喀喇昆仑走廊归还给中国。与中国签署《中巴关于中国新疆和由巴实际控制其防务的各个地区相接壤的边界的协定》，至此，被侵占近百年的喀喇昆仑走廊重回祖国怀抱，归中国新疆自治区。
对此，印度意见很大，跳了出来，一直坚称：喀喇昆仑走廊属于克什米尔，是自己的领土。这实在是印度方面的无理取闹，喀喇昆仑走廊自古以来都是中国的领土，中国在领土问题上的态度很坚决：寸土不让。
如今，喀喇昆仑走廊的战略位置愈发重要，中国在此地加大了很多基础建设，比如“喀喇昆仑走廊”项目。XLW
目前，为助力海上丝绸之路建设，中国在印度洋中建设了五大港口。这些项目都是在“一带一路”倡议框架下展开的基础设施建设，是跨越印度洋漫长路线的供应站，中国75%的能源供应要通过这条线路，其中包括75%的石油供应。它们还是陆上各段的连接点。
1、汉班托塔
位于中国和欧洲之间这条海上航线中间的斯里兰卡汉班托塔港完美地满足了中国在印度洋寻求的战略定位。中国用15亿美元投资将该港口变成海上丝绸之路的一个商业中心。
汉班托塔港
汉班托塔港自2007年起在中国的援助下开始建设，2012年开始运营。2017年7月，斯里兰卡与中方签署协议，中企以11.2亿美元获得汉班托塔港70%的总占股比例。
中方将负责港口运营，斯里兰卡海军负责港口安全。汉班托塔港经营权移交中国公司后，斯里兰卡政府将很快获得协议总额中的3亿美元，这种机制有助于斯里兰卡政府减少债务。
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