03 螳螂捕蝉，黄雀在后
中国造船业的崛起，就是一部不断突破技术封锁的历史。
1999年，韩国的船舶订单占据世界份额的33%，光是现代一家就占据全球15%的份额。而中国当时的比重只占8％。
韩国70年代已经相继建设了10个20万吨级以上的船坞，而中国到了90年代初才开始建设大连造船厂30万吨船坞，并仅此一个。在此之前最大船坞也只有七八万吨能力，在承接大船的能力上明显不如韩国。
而这根“独苗”也经历了一波三折。当年建设过程中遇到过船坞漏水、工程超概算等困难，曾一度动摇，本来打算减小原设计80万吨/年的造船能力，索性最终坚持了下来。
而赶超之路，也是从这一年、从这座船坞开始的。
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