曾经，我们凭着低廉的人力成本，在国际船市上杀出一条血路；今天，面对对手的步步紧逼，我们必须向更高层次的建造技术发起挑战，确保中国造船业永立潮头。
南北船的合并，也仅仅是是中国产业转型升级大战略的一步落子。
无论是2014的“南北车”，还是2016年“宝武钢铁”，事实证明大型国企合并之后，效率都会带来大幅度的提升。
做强做优做大国有资本，推进资源整合、减少同质化竞争是今后中国造船业的“必选项”。
南北船的合并不只是规模上的扩张，更是为了去除重复的产能，避免内耗，把全部精力集中起来应对韩国船企的挑战。
中国船舶集团的成立，标志着中国已经开始朝着世界一流船舶强国的目标前进。
今日中国造船之崛起，你我有幸见证。
未来谁主沉浮，让我们拭目以待。
阿中哥，冲鸭！
（责编：杜鹏飞）
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