05合并重组 中韩竞争白热化
为了度过严寒，韩国政府在2015-2017年通过金融机构向造船厂提供总额达到约12万亿韩元的金融援助，并与民间银行一同帮助大宇造船债转股等，凭借国家力量对韩国造船业进行全面的援助，效果非常明显。
2018年，全球船市重新洗牌，韩国造船业的发展迎来了高光时刻。
这一年，韩国船舶订单量为2400万修正总吨（CGT），位居全球第一。位居第二的中国为1860万修正总吨，第3位日本则为720万修正总吨。这是时隔6年，韩企新船订单量再次反超中国船企，成功夺回世界第一“宝座”。
通过对现代重工、大宇造船和三星造船在2018年的船舶订单调查发现，3家公司的合计订单总额比2017年增加69%。在日本企业占据优势、单价较高的液化天然气（LNG）船领域，韩国三大企业更是获得了全球90%的订单。
作为造船业皇冠上的明珠，LNG船对技术条件的要求极其复杂，韩国基本上垄断了全部市场，而中日则非常薄弱。
2018年，全球造船市场累计成交61艘大型LNG船订单，全被韩国三大船企收入囊中。其中，现代重工获得25艘LNG船订单，三星重工和大宇造船各获得18艘LNG船订单。
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