LOUT的上部设置有凸起的座舱，不过空客公司表示这并不表示该机未来会发展成有人驾驶飞机，而是用于测试不同的透明材料对隐身的影响。
该机的上方设置了进气口，无附面层分离设计，此外其尾喷口也采用了平面设计，空客表示他们验证了使用推力矢量技术和排气冷却技术的影响，从而使得进气口具备“极低的雷达反射面积”，而尾喷口的冷却系统将可以降低红外特征。
该机在隐身技术方面比较大的突破在于对全频带隐身的考虑，对VHF\UHF和米波雷达也能隐身
该机的机翼前缘和进气口都考虑了全频带隐身的问题。而且该机还通过综合使用吸波材料、透波蒙皮、通过可变导电率技术实现可控透波、表面波衰减技术，成功降低了散射信号（针对米波雷达反隐身技术）。
空客德国表示，这架隐身验证机积累的技术将可以用于与法国、西班牙共同进行的FCAS（未来空战系统）项目，法国达索公司此前已经研制了“神经元”无人机并进行试飞，积累了这方面的技术经验。
美国《航空周刊》杂志对此评论称，这种验证机的细节至今仍是机密，它是一个测试最新隐身技术的地面验证平台，它看起来可以为发展一种真正隐身的无人机提供可靠的基础，尤其是它认真考虑了全频带隐身性能。但这仍然只是一种验证平台，从一种仅用于地面测试的实验平台，到真正能够飞行和作战的无人机，仍然有非常漫长而艰难的道路等着空客公司。
大家看到这儿应该能联想到，目前我国部已经部署了多种新型的米波或者VHF（接近米波的分米波）雷达，用于反隐身探测，中电集团38所还为此荣获过国家科学技术进步奖，这种雷达据称在2016年成功在数百公里外跟踪美国F-22战斗机。
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