所以，不要想当然，认为建设这种事情，全世界都会很容易。日本人给三哥建设的高铁，到现在还是一个彻底的烂尾工程，论及建设效率，还远不如当年英殖民的时代。
基础设施的完善，会带动巨大的产业链，物流的发达，加上制造业的完整，才会有电商产业的大发展；移动网络的发达，才有各种智能手机的大发展，像外卖、移动支付、社区电商、网络约车，才有这些应用的大发展。
以后不仅是发展中国家，很可能发达国家，都要大量引入中国的基础设施，因为只有这样才能够迈入高效的“流通社会”。从数据上来看，西方国家很多的基础设施，经过半个多世纪的运行，很多已经接近设计寿命。西方国家新修基础设施的速度，甚至远远赶不及基础设施老化的速度。我们当年引以为标杆的德国铁路、美国机场等等......都面临着类似的老化问题。事实上，很多欧洲发达地区，都大量使用华为的移动基站，也购买了很多中国的智能手机。
而从反面来看，一个国家基础建造能力的衰退，往往都是败国之兆。现在中美博弈始终都是国际焦点，按照我的看法，再拖上10-20年，不仅美国难有航母、核潜艇出海（目前都处于中老年后期，维护保养时间远高于执勤时间），连美国的铁路、公路都难以维继（铁路各种事故不断），加上飞机领域制造也出了大麻烦，到了那个时候，就算好莱坞风采依旧，舆论操控巧舌如簧，金融伎俩炉火纯青，恐怕也难掩衰败之相。
—— 十年间，外贸数字的变化
中国的外贸，在2001年到2008年，是一个令人惊叹的数字跃迁时期。
（计价单位是美元）
注意，这个数字在2008-2009年间，有一个巨大的下跌，然后在2010年，又迅速恢复了增长。大致的背景，是2008年全球金融危机之后，中国出台了4万亿（后来也颇多争议）的建设方案。很短时间内，迅速拉动了全球的需求，并且导致全球资源价格恢复上涨，进而把全球经济拉出泥潭，中国的外贸数字也得以迅速增长，还远超金融危机发生以前。
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