卡塔尔计划向韩国购买60艘液化LNG船。
目前，全世界大型LNG运输船60%以上由韩国建造，韩国主要LNG船舶设备市场规模将扩大4倍，从2017年的3万亿韩元增长为2020年的12万亿韩元。
到2025年，将有60.3%的新船订单为LNG运输船，而韩国已经接到了140艘LNG运输船订单。
而这，还不是最可怕的......
今年1月31日，韩国现代重工宣布收购大宇造船，这是全球第一与第三的合并重组。
一旦并购实现，将诞生一个超大型船企，规模是全球第二的三星重工两倍，也将巩固韩国现代重工作为世界第一大造船企业的地位，就这一家的市场占有率或超20%。
韩国如同巨兽般快速膨胀，几乎要吞下整个高端造船领域。
就在这个关键时刻，中国决定将分开20年的南北船重新合并。建成拥有147家科研院所、企业单位和上市公司，31万员工，资产总额高达7900亿的世界上最大造船企业——中国船舶集团有限公司。
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