如今，希腊的比雷埃夫斯港已然成为中国海上丝绸之路计划的重要节点，其集装箱吞吐量全球排名，更是从并购时的第93位跃升至第36位，堪称全球发展最快的集装箱港口之一。
中国在希腊的布局也打开了南欧和东欧市场的大门，这才有了之后的中东欧16+1合作经贸论坛。
甚至，同为地中海沿岸国家的意大利，在欧洲各国仍然保持观望的情况下，成为第一个加入“一带一路”的欧洲国家。意大利国内的北方港口也将接受中国的投资，开展深入合作！
这几年，希腊和意大利分别在欧盟出台的反华议案上投了反对票，可见中国在欧洲的政治影响力正逐步显现。
中国设计的泛亚铁路、中巴经济走廊，都是为了将整个亚洲纳入自己的经济体系——这套体系对所有陆地国家都有致命的吸引力，但是对于沿海国家，尤其是新加坡这样的国家是致命的打击——包括依靠海洋运输的澳大利亚！
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