这172根钢拉杆每根都有100年的寿命，这是目前世界上最长的隧道锚，可以承受悬索桥2.8万吨的拉力。目前兴康特大桥已经完成桥面钢桁梁的铺设工作，为接下来的全面建成通车奠定了坚实的基础。
西藏自治区全境位于我国第一级阶梯之上，平均海拔4000米以上，且周边多有高大山系阻隔，藏区交通历来是我国交通领域的软肋，建国以前这里的交通只能靠人背马拉的茶马古道
往往需要半年到一年的时间才能从拉萨抵达成都，建国后我们修建了川藏公路，拉萨至成都时间缩短为3天，但是由于当地地质灾害频繁且公路修造等级较低
依然不能满足藏区人民的交通需求，不论是出于国防考量还是发展经济都需要更加快捷高效的交通大动脉。
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