而川藏高速空前的施工目标与难度必然会孕育出更多伟大的单体基建工程，雅安至康定段的雅康高速就是川藏高速的重要组成部分
其中翻越二郎山后的泸定大渡河兴康特大桥就是川藏高速的核心控制工程，这座大桥建设的成败将直接决定川藏高速公路这一国家战略工程的成败。
兴康特大桥——川藏第一桥
大渡河的险要地势，当年太平天国石达开在此全军覆没；红军也是历经九死一生才脱离险境。
在这个山高谷深、水流湍急、险滩密布，加之自然环境恶劣的地方开筑大桥，其艰难程度是可想而知的。
兴康特大桥是一座钢桁梁悬索桥峡谷大桥一般采用斜拉索桥方案，兴康特大桥就是一座全长1411米的超大跨径钢桁梁悬索桥 ，大桥桥面距离河面的高度为239米相当于70层楼房的高度，主桥跨径达1100米
山体两岸的桥墩更是高达188米。如何让两座桥墩在这个地势险要的峡谷中支撑起这座巨型桥梁？为了解决这一世界难题，工程师们设计出了两座特殊的巨大锚碇。
通俗地说就是在大渡河两岸分别修一个很重的钢筋水泥块，把大桥钢索系在锚上，利用锚的重量，从而把钢结构的桥面给“绷直”，供来往车辆通过。
【提问】：除了加强西藏的基础设施建设，更需要的是什么?
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