同时还可以用电力驱动通信、导航、武器设备、日常设备等，大大简化了舰艇的动力系统结构，提高了舰艇的效率，降低了舰艇的噪声，被誉为舰船动力的革命。
而且用全电驱动，不管是柴油机还是燃机轮机，亦或是蒸汽轮机作为原动机，格局部署也不再受到限制，多机并联也比较灵活，本质就是并网发电即可，所以全电驱动是大势所趋。
当时发达国家的技术路线是中压交流，比如美国的DDG-1000驱逐舰和法国的西北风登陆舰，但是马伟明发现了他们的缺点，那就是设备体积偏大、效率偏低，供电连续性不高、故障频发。
举个简单的例子，原动机转速直接影响交流电的频率，如果几台原动机转速不一致，那么他们之间互相互影响，甚至会造成冲击电压，可能严重损害发电机组和设备，不利于系统稳定。
还有一点，中压交流系统，依然需要变速箱和主轴带动螺旋桨，这样的话噪音还是会有一部分通过主轴传到水中。
交流电还有个缺点，那就是导体内部电流分布不均匀，电流集中在导体的皮肤，越靠近导体表面，电流密度越大，这种现象叫做趋肤效应，相比直流电要费导线。
西陆网 版权所有 京ICP证090856号 京网文 【2013】 0535-162号
京公网安备 11010102000002号
西陆魂1：528576088 （已满） 西陆魂3：220873529（请加）
广典科技 客户服务热线：84479097
互联网违法和不良信息举报电话：84479097
举报邮箱：jiankong#chinadim.com
Copyright © 1999-2018 Xilu.com All rights reserved.
