印度空军现在面临的情况是大量老式的米格-21和米格-23系列战斗机不断退役，类似于米格-29UPG或者苏-30MKI战斗机这种新型装备因为损耗可用数量不断下降，印度空军一直希望将自己可用的战斗机中队数量保持在40个左右，然而他们如今连30个齐装满员的战斗机中队都很难凑出来，如果按照这个情况下去的话，到了2025年印度空军将只有大约25个可用的战斗机中队，因此及时补充战斗机数量对于他们来说不失为一种好的选择。
某种程度上说，这也是印度人自己的一种无奈。其国产的LCA光辉战斗机早在2017年开始就被要求扩大生产线规模，年产量至少要达到18架以上。
然而已经两年过去了，该战斗机在多方扯皮中俨然一副烂尾工程的状态。按照印度空军原本的计划，如今LCA MK.II版本都早该服役了，不过至今还在为这款战机到底采用哪个国家的动力系统而发愁。
原本他们希望使用达索公司为其研制的"卡佛里"发动机（该发动机属于首批36架阵风战斗机订单中的附带协议），双方谈崩之后印度人又希望直接采用美国通用电气公司的货，不过同样困难重重。
阵风战斗机虽说放到世界范围内来看都属于第四代战斗机中的佼佼者，不过其究竟能在印度人手上发挥多大作战效能还是很值得怀疑的。
印度空军恶劣的后勤保养和战斗机飞行员感人的素质都是减分项，要不然也不会出现一年摔十几架飞机的"惊人纪录"。法系战机的入驻无疑会给原本就能力十分低下的印度空军后勤带来更大的麻烦。
阵风战斗机入列能够提升印度空军战斗力吗？答案值得怀疑。但有一点可以肯定，那就是该战斗机在印度人手上绝对不可能发挥它理论上的战斗力。
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