攻克关键技术！涡扇15航空发动机成全球最强
众所周知，由于各种历史原因和客观因素的影响，我国在各类发动机研发制造领域，一直与西方欧美等发达国家存在着巨大的差距。这其中，尤以技术难度最高的涡扇发动机存在的问题最为突出。在诸多国产战机的研发过程中，因航发发展滞后而导致的"心脏病"问题可谓不胜枚举。
虽然经过近二十年的重点发展，以涡扇-10"太行"系列为代表的国产涡扇发动机已基本成熟。但就技术水平而言，"太行"的性能对于三代机而言也仅仅是堪用而已。至于歼-20这类第四代隐身战机，则还需更先进的新一代航发才能满足其需求。
虽然太行已经成熟，但依旧不能满足目前国产隐身战机的需求
显然，想要彻底的治愈国产战机的"心脏病"，就必须实现新一代涡扇发动机在推力、寿命乃至推重比等主要指标方面的重大突破。而这，就涉及到了发动机研发背后那复杂的工艺、设计、材料等一系列关键性的因素。近日，据《航空制造网》报道，我国已经在新型航发热障涂层材料的研发领域取得了重大突破。
由昆明理工大学冯晶教授主持的"1600℃超高温稀土钽酸盐热障涂层材料及其制备技术"，打破了国际上该领域的最高使用温度记录。据悉，其相关成果即将在新一代涡扇发动机压气机叶片上实现应用。而在，或将成为实现我国在航发领域实现跨越式发展的关键所在。
超高温涂层材料将成为航发领域实现跨越式发展的关键
首先需要提到的是，在衡量一款涡扇发动机性能水平如何的各种指标中，除了推力、寿命以及推重比等比较直观的数据之外，发动机热端部件能承受的涡轮前温度的高低，也是一个极为重要的性能衡量指标。一般而言，该指标与发动机的推力成正比。即涡轮前温度越高，则这款发动机的推力也就越大。
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