由于该机交付我军时苏联尚未解体，因此它也是我军最后一批“引苏机”之一
自2013年我国派出首批赴马里的维和部队以来，每次执行完任务的维和勇士都是乘坐民航客机回家。随着我军近期仍在不断引进二手翻新的伊尔-76，运-20也在持续生产中，“两条腿走路”的方式使得我军大型运输机的数量有了明显增长，也就有了在迎接维和勇士回国时稍微“任性”一下的资本。
虽然生产数量和交付数量是两回事儿，但往好了想，要是这一批运-20能在国庆前都交付了，咱之前胡诌的“70大庆凑50架大运”也就稳稳实现了
不过要论乘坐舒适性，伊尔-76自然是不如大型民航客机的；养鸡的一位兄弟因为工作原因，经常要乘坐空军的伊尔-76执行重大任务，对此就经常吐槽不已。所以第六批赴马里维和部队仍未归国的190名官兵（也将于本月26日乘伊尔-76回国），过几天也少不了要辛苦一下；但这还并不是我军大型运输机在海外执行任务时真正的麻烦所在。
