中国新型重卡载58吨99A坦克翻山越岭日行千里
长期以来，对于装备大量履带底盘装甲车辆的重型装甲部队来说，如何将这些大家伙以最佳的状态投送到千里之外的战场，一直是困扰着后勤保障部门的难题。由于履带车辆不同于轮式车辆，虽然它们的承载能力更强，但是由于运行时发动机、传动、承载和减震等系统的机械损耗更大，所以履带车辆的大修保养间隔要比轮式车辆小很多。如果让它们自己行驶到千里之外的战场，那会浪费掉这些履带车辆宝贵的摩托小时数，从而造成它们在高强度战斗中的故障率大增。而作为解决方案，各国军队一般都是使用火车或者重型卡车将坦克和装甲车运输到离战场不远的集结点，然后再让其进行短途的战场机动后投入战斗。在这样的保障模式下，重型载重卡车的装备情况也就成了制约部队远程投送能力的关键。
泰安4360
TA4360
长期以来，由于我军主战坦克的主力都是40吨级的96系列（96基本型41吨，A型45吨左右）和更轻的59系列，另外还有少量的30吨级的88A/B和79坦克。所以在重型运输平板拖车方面，露面较多的就是泰安航天特种车辆有限公司研制的TA4360重型牵引拖车。该车是50吨级的3轴6x6驱动型牵引拖车，根据珠海航展上泰安公司公开的信息，它在不加后部挂车的情况下，长度是7.73米，宽是3米。使用一台520马力的德国道依茨BF12L513C型12缸涡轮增压中冷风冷柴油发动机，该发动机由于国内引进了生产许可证，所以保障是没有问题的。而在TA4360后部，搭配的是4轴平板挂车，其最大运载能力应该是54吨左右。通常在运载一辆96A主战坦克的情况下，TA4360的公路最大速度理论上能跑到73公里/小时。而在减震方面，该车的前桥使用的还是钢板弹簧平衡，后桥则是和美军M1070重卡一样，使用了空气弹簧悬架。不过在转向方面，该车比较费劲，只有第一桥（就是第一轴）负责转向。
