今天这么多世界各国的领导人，这么多国家，这么多国际组织都来参加这次一带一路合作峰会，说明中国所认定的“和平与发展”，以及与此相关的合作共赢、构建人类命运共同体，代表了时代发展的潮流和方向，代表了世界上多数国家和人民的意愿，它正在成为一种不可阻挡的历史潮流。
同样，中观和微观层面的准确判断和定位也很重要。大家知道中国现在修建了世界最大的高速铁路网，但高铁建设最初在中国国内是非常有争议的。我记得当时不少人认为随着汽车时代的到来，只要能够建成四通八达的高速公路网，人们出行一定首选高速公路，铁路的作用将大幅度递减，因为汽车具有明显的优势，汽车可以实现门到门的对接，远比铁路方便。这些人引用的例子是美国、英国等西方国家铁路客运都在萎缩，一些地方甚至开始拆除铁路，中国为何不未雨绸缪，一步到位，直接把建设重点投向高速公路呢。
而且从当时的情况来看，中国各级地方政府建设高速公路的积极性大于建设铁路，一个重要原因是高速公路沿线更容易带动包括房地产在内的招商引资，从而刺激地方经济的迅速发展。但最后中国有关智库和中央政府的决定是在大力发展高速公路的同时，也大力发展高速铁路，而且力求使两者较好地结合起来，互相补充，相得益彰。今天覆盖中国的“四纵四横”高铁网已经建成，“八纵八横”的高铁蓝图已经公布并辅助实施。
换言之，任何一个国家的发展蓝图都要立足于本国的国情，一定要实事求是。中国的人口是美国的4倍多，光是每年的春运的人数就超过美国、欧洲和非洲的人口总和，所以汽车+高速公路可能解决美国的主要交通问题，现在看来也不是这样，但绝对解决不了中国这个超大型国家的交通问题。同样，在微观层面，关于是采用轮轨技术还是磁悬浮技术等，当时也有很多争论，最后中国做出了正确的选择。
