早在二次世界大战期间，美军的运输机队就已经独步全球了，毫无疑问地，在战后美国军方也从未有过放弃这个优势的念头。为此，在上世纪50年代时，美军就开始了下一代中型运输机的研究计划，并最终，在1954年时，将新型运输机也就是C-130冠以了“大力神”的名号让其加入了现役。
光是从名字就可以看出，美军对这款运输机是寄予厚望的，而C-130的性能也完全地回应了美军的期待。自服役后，其载重能力一直在随着型号的改进而不断地上升，在最新的J型上已经达到了33吨的水平，但是，货仓尺寸还是会限制其对一些货物的载运。但实话说，对于中型运输机而言，用太高的标准来要求它也是不合适的。
在当前，C-130是美军少数得以维持极高出勤率的飞机之一，其可靠性也经受了长期的考验，若非如此，美军是不会让C-130系列服役这么长时间而始终不予替换的。除此之外，C-130可在简陋场所起降的这一特性也让它的适用范围变得更加广泛。当然，这并不意味着C-130的用户一定要这样使用它，只是在紧急情况下多了一个选择而已。
对菲律宾空军执行的这一任务而言，棉兰老岛上的武端机场条件比简陋场所当然是好得多了，但对于如可能则尽量不能中断的蔬果运输任务而言，普通的民航机是不适合在较恶劣环境下使用的。在这一点上，能够适应更多样环境的C-130还是有一些自己的优势，不管怎么说，是不是划算这一点，菲律宾自己应当最有发言权了。
