V-280倾转旋翼机的设计时速和航程都大于SB-1直升机,但是SB-1直升机的技术风险较低,且悬停突击性能更强。V-22过多使用新技术令其拥有“肉眼可见的天赋”,但也一直被诟病安全性能堪忧,各种安全事故不断(美海军陆战队V-22的A级事故率是每10万小时飞行时间约3.44件)。
而SB-1直升机的相关技术已经非常成熟。双旋翼设计在俄罗斯的卡系列直升机上已经应用多年,水平推动螺旋桨在固定翼飞机上的推广使用也已经有数十年历史。双旋翼令SB-1直升机不再需要尾桨,改为在尾桨位置加装一个水平推动螺旋桨,此举不仅大大提升速度与航程,而且与倾转旋翼方案相比,安全性也有了很大提升。