737Max飞机坠机事故继续在发酵，目前波音公司依旧没有对事故原因担起责任，美国联邦航空管理局代理局长在日前的发言中，也拒不承认波音737Max飞机有安全问题，声称美国之所有停飞，是因为5个月两起坠机事故导致的信心受损。
但是越来越多的证据显示波音公司为737Max设计的MCAS系统存在重大缺陷。3月29日，据媒体报道，埃航事故的初步结论意见得出，机动特性增强MCAS系统是罪魁祸首。
报道称，在飞机坠毁前，飞机出现异常，飞行员启动了机动特性增强MCAS系统。事实如此前不少分析人士指出的那样，该系统不仅没有帮助飞行员解决异常失速问题，反而压低了机头加速了飞机的坠毁。
埃航坠机现场支离破碎的飞机和遇难者证明了这点，飞机不仅仅是在重力吸引下的坠毁，还有飞机本身的动能让非级加速撞击地球，才会造成事故现在不管是飞机部件还是遇难人士，很难找到完整的一块人和物。
分析称，鉴于波音和美国联邦航空管理局目前尚无承担责任的表示，波音也只是对系统进行了升级，这还无法获得人们的信任，737Max飞机停飞还将继续很长一段时间。
在这样的情况下，波音是事故飞机制造商，可以说是直接参与者，其股票也遭遇大幅的下跌，承受巨大的损失。与此同时，最大的损失来自于全球运用737Max的航空公司，停飞不仅让这些航空公司调整航班，面临直接损失，这些飞机不能起飞，其存放也造成了很大的问题。
据媒体报道称，全球371架737Max停飞给全球航空公司每天会造成4亿人民币以上的损失。
