也就是说了这个模块如果和别的模块一样纵向放置，那么他的上边缘两侧，可能就直接卡在风雨棚里动弹不得，因此只能特殊的纵向放置。而这个模块的最上边缘，只是距离水线不远的底层船体，上边缘的最大宽度比水线位置稍微宽一些，但是差距不大。
排除视觉误差，若这个巨型模块的最大实际宽度是46米，那么这个模块的水线位置的宽度，应该远远大于原先以为的40.5米，最小也有42米，这就太惊人了。要知道全球最大的福特级的水线宽度也不过是41.5米，现在的这艘国产新舰，成型后至少也有10万吨。
现在整个风雨棚的内外，可见至少有3个大总段，还有更多的小总段。风雨棚内已经堆的很满，风雨棚外围墙边也堆了不少模块；风雨棚另外一侧的路上也有大量的模块，而巨型龙门吊正吊起一组似乎是双底仓面的模块。可能还有更多的模块源源不断的运来。
整体研判，这些模块加起来的总量，已经占到一艘完整舰体下层模块总量的40%左右。巨型总段建造法，就是需要大堆场和复杂的前期焊接施工量，而一旦入坞却可以快速的合拢成型，用时最多一年就够了。
