前几天3个分散的大型移动风雨棚，现在已经合并在了一起，形成了一个长度大约130米以上的，贯通的小型临时车间。这说明内部的模块总段，已经越来越多，对施工的环境要求也越来越高，尤其是一些焊接面的金属抛光和焊接成型，要尽量避免被雨水打湿。原先三个分散的风雨棚首次合在一起，就是为了加大挡雨面积，有利于大规模的焊接施工。
笔者认为：不论对军品船还是民船焊接，焊接面除锈都是最繁琐也要求最高的工序。三哥的航母进度一拖再拖，除了外国N个供货商的设备不到位，更重要的原因是反复除锈。现在的江南新航母作为重点工程，风雨棚是极为重要的施工基础设施。
重型船台上最早出现的那个动力舱的巨型总段，现在终于可以看清他是横放在施工轨道上。过去一直不明白这个大总段，为何要不太合施工常规的单独横放，现在才有点明白了。就在于他的宽度非常惊人，风雨棚两侧都有轮轨的，为的是方便纵向移动。
而风雨棚的内尺寸也是可以从公开发布过的工程招标书中知道的。内宽是46.5米。而稍微一对比就知道，这个横放的巨型总段，最上缘两侧的横向宽度，几乎与风雨棚的轨道宽度不相上下！
