报道指出，日本政府正在推进制定加强防卫能力的政策，计划到2021财年潜艇部队规模达到22艘。此次“翔龙”交付后，日本现役潜艇已有19艘。虽然还存在老旧舰艇更新的需求，但今后川崎重工和三菱重工轮流每年建造的机制能否维持下去仍是未知数。
如果不能持续建造，则很难维持此前具备的先进建造技术。对澳大利亚的出口曾被视为破解这一难题的希望。日本曾根据新制定的“防卫装备转移三原则”，尝试出口“翔龙”同型艇。然而，在建造地点等方面表现出灵活姿态的法国于2016年赢得了澳大利亚的订单。
法国的计划曾经一度被质疑可行性，很多人猜测澳大利亚可能会重新讨论方案。不过，澳大利亚政府与法国2月正式签署了合同。日本防卫省也称，“澳法两国的合作取得进展，我们已不可能参与”。现阶段尚无来自其他国家的洽购。
维持技术的前提是业务盈利。小松停止开发面向陆上自卫队的车辆，也是因为自卫队的海外派遣减少，车辆需求萎缩。如果潜艇采购数量减少，出口也变得困难，人员和设备的维持将成为沉重负担。防卫产业属于开发竞争激烈且重组剧烈的产业，日本维持潜艇技术基础的难题再次暴露出来。
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