但在当时，大型和重型直升机依然严重不足，这在唐家山堰塞湖抢险过程中暴露无遗。
由于堰塞湖危及下游的北川县城，因此从俄罗斯紧急状况部和中国飞龙航空公司调用的2架米-26“光环”重型直升机，成为唯一能够运输挖掘机到抢险现场的机型，灾后，中国飞龙又新进口了3架米-26，中俄重型直升机合作项目也在随后几年启动。
▲唐家山堰塞湖抢险现场的“光环”
10年过去了，中国陆军航空兵的直升机数量、质量都有了极大的提高，应对非战争救援任务的能力与日俱增。陆航部队已有10多个旅，数量已有1000多架，运输直升机的构成中，能够应对高原飞行任务的米-171E/V5/V7型直升机比例增加了不少，运力较大的直-8B、最新的直-8G都已普及至多个部队，国产直-20新一代通用运输直升机也开始装备部队，取代功勋卓著的“黑鹰”。
正是这场大灾，让中国的军民用直升机看到了短板，加速了追赶，让在大灾大难前能够给灾民带来希望的“生命旋翼”变得更加强大。
