诚然，运-9拥有太多新技术和新设计，以至于其已经不能再称作是一款"安-12改进型"运输机，各参数和使用环境都已经是天差地别。
图为俄罗斯空军现役的安-12运输机
但不可否认的是，运-9的机身尺寸对比安-12并没有变化，货仓尺寸也基本等同，毕竟要修改机身尺寸的话，就意味着要重新设计一架运输机，当时急需可靠的现代化运输机的中国空军实在是等不及了。
图为安-12的货仓内部各尺寸，运-9的货仓内部情况和上图基本相同
可以看出，在B-B段，由于顶置的机翼和侧面加强件的限制，其宽度仅有2.6米，而高度也仅有不完全的2.35米，在两侧还有2.1米的限制。总体来说，运-9和安-12最多都只能携带10米长，2.6米宽和2.1米高的物件，在实际作战时受到的限制颇多。
当然，运-9的原型安-12是上个世纪50年代开发的运输机，而美国的C-130也是如此。因此，在70-80年代各国发展新型大/中型运输机时，货仓尺寸都成了最主要的设计指标，运输机的机身也就变得越来越"浑圆"，甚至是"发福"，也就是侧向尺寸的不断扩展。
