同时，换发后对于战机后部RCS的影响也要进行测试并加以改进，以便保证全机的隐身效能。因此，中航工业全新生产了一架歼-20样机用于换装国产“太行”发动机的试验。从目前状态看，发动机舱与发动机之间的尺寸匹配可能还未做到最佳的优化设计。
对于歼-20这样的第四代战斗机来说，更换发动机远比第三代和第二代战斗机复杂得多。
歼-20战机为何换“心脏”？
既然为先进战机更换发动机有一定的风险且难度不小，为何中航工业会在歼-20已经定型并交付之后还要走这一步，而且换装的还是“太行”发动机，并非为歼-20配套研制的WS-15“峨眉”。笔者认为，根源很可能出在了俄方AL-31F发动机的供应问题上。
从上世纪90年代到本世纪前十年，俄空军订购的苏霍伊战机数量少得可怜，进而导致俄罗斯航空发动机企业产能严重过剩，可以充分满足包括中国在内的所有国外用户对于AL-31F发动机的订单需求。然而，随着近年来俄空天军采购苏霍伊战机数量的猛增，再加上国外订单依然不断，使得俄罗斯AL-31F发动机的三大主要生产企业——土星、乌法和礼炮的产能已经接近饱和。
