我国在航空工业起步阶段，走的测绘仿制道路，照葫芦画瓢，许多关键问题只知其然不知其所以然。在具体研制过程中，头痛医头，脚痛医脚，未能形成系统研究机制。
第四，未能集中力量在关键问题上实现突破。上世纪七八十年代，为了解决长期困扰的飞机动力问题，我国曾先后投入仿制和研制涡喷-15、涡扇-6、涡扇-8、等多型号航空发动机。
应该说，在当时，无论是投资还是立项，我们都是尽了最大努力的。为什么这些项目都没有搞成呢？就是因为当时虽然整体投入相当可观，但多项目同时开展，不仅造成研制资源分散，而且也严重影响了整个发动机研制的进程。
在很长一段时间，我们都没有能够把有限的资源形成合力去解决关键问题。航空发动机是当今世界上最复杂、多学科集成的工程机械系统，它的发展不可能一蹴而就。
从现有的经济规模来看，中国具备了持续研发航空发动机的实力和条件。但是，面对军航和民航不断扩大的强劲需求，我们也面临着巨大的挑战。如何让有限的投入产生最大的投资效果？这是决策者必须要慎重考虑的问题。
在投资规模上和项目管理上，要多项目并行，更要注意多项目管控上的先后顺序问题。我们要集中力量在重点型号及核心技术上实现率先突破，进而不断增加技术积累，并延续发展到其它项目，实现累进式高效发展。
