这项交易由乌克兰的第一副总理库必福（Stepan Kubiv）在5月份宣布，当时他正出席北京举行的一带一路国际贸易高峰会议。马达西奇旗下产品，包括安托诺夫安-124“鲁斯兰”式以及安-225远程战略运输机的引擎，后者是全世界最大的军用运输机。
中国为了打造一支高科技和现代的空军，目前亟需高动力的军机引擎。解放军现在大多都使用俄罗斯制造的飞机引擎。
中国目前正研发新式的Y-20军用运输机，但其承载量远远逊于安-225。中国军控裁军协会理事、著名军事专评论家徐光裕曾经表示，马达西奇的科技，对中国研发高动力飞机引擎有丰富的价值。
乌克兰过去曾经向中国供应军事器材，艘航空母舰辽宁号，最初就是乌克兰为苏联所建造的，后来才重新装备并转售给中国解放军。
香港《南华早报》16日援引中国军事专家倪乐雄的话称，很多国家对外资在关键军工行业中的所有权问题都很敏感。他说，涉及军事技术的交易中总会掺杂政治因素。西方强国对乌克兰现政府具有很大的影响力。
但空军专家傅前哨表示，两国做生意有一些曲折是正常的，此次事件有个案的可能，中乌大的合作趋势应该不会受到影响。傅前哨表示，乌克兰军工非常全面，拥有生产火箭、坦克、导弹及动力装置的技术，在发动机方面有一定优势。
中国和乌克兰长期以来都在军工等领域保持良好的合作关系。但乌克兰的军火工业不只是面向中国，也面向俄罗斯等其他国家。
报道又援引中国军控与裁军协会高级研究员徐光裕的话称，马达西奇的技术对致力于研发高性能飞机发动机的中国科学家和工程师来说，可以作为很好的参考，即使没有该公司的技术，也不会对中国产生影响，因为中国国内的研究已经取得了进步。
俄罗斯卫星新闻网16日称，中乌之间的航空发动机合作或将因此受到影响。俄军事专家瓦西里•卡申表示，马达西奇公司在运输机、教练机、无人机发动机研发、维修和供应上与中国有着多年合作。
苏联解体后，乌克兰成为继俄罗斯之后的中国第二大军事技术来源国。乌安全部门的相关举措可能与美国施压有关。
