以上这一正一反两个事例提醒我们，为已经服役的战斗机换装性能更好的新型发动机固然是好事，但是也要经过科学严谨的论证，否则可能适得其反。
F-14战斗机换装F110-GE-400发动机，不仅重量减轻、长度减小，而且完全没有增加额外的飞行阻力，因此得以成功。而F-4K/M换装“斯贝”Mk202发动机导致主要性能下降，英国人已经看的很清楚，却出于必须使用国产发动机的“傲娇”，依然决定批量采购和装备。
结果，F-4K/M在英国海军和空军中高不成低不就，尤其是无法胜任当时最为重要的高空高速截击任务，仅服役20年就全部退役。
对于歼-20这样的第四代战斗机来说，更换发动机远比第三代和第二代战斗机复杂得多，不仅包括进气道、发动机舱以及后机身结构设计的调整，以适应新发动机进气流量以及外形尺寸的变化，还要使得新发动机的FADEC控制系统与原有的飞控系统相融合，相应的飞控软件也要进行改写。
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